目前我國(guó)的滑觸線的 設(shè)計(jì)都是一根滑觸線控制一個(gè)動(dòng)作。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)使用的電動(dòng)葫蘆中，所采用的滑觸線形式 有U型、V型和H型等，但由于電動(dòng)葫蘆從設(shè)計(jì)上動(dòng)作比較多，需要的控制信號(hào)多，因而滑觸 線也越多，這樣電動(dòng)葫蘆的故障也會(huì)隨之增多。電動(dòng)葫蘆作為一種運(yùn)輸工具，在各個(gè)行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。目前我國(guó)的滑觸線的 設(shè)計(jì)都是一根滑觸線控制一個(gè)動(dòng)作。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)使用的電動(dòng)葫蘆中，所采用的滑觸線形式 有U型、V型和H型等，但由于電動(dòng)葫蘆從設(shè)計(jì)上動(dòng)作比較多，需要的控制信號(hào)多，因而滑觸線也越多，這樣電動(dòng)葫蘆的故障也會(huì)隨之增多。
通過大量試驗(yàn)，用減少滑觸線的根數(shù)來降低電動(dòng)葫蘆的故障率。即用一根滑線來完成兩個(gè)動(dòng)作過程。
改進(jìn)一、工作原理：當(dāng)滑線H1無電壓時(shí)，由于變壓器TR1、TR2原邊同名端一致，副邊同名端相 反，在中間繼電器J1線 圈 兩端無電壓，接觸器ZC、FC不動(dòng)作。當(dāng)中間繼電器J2觸點(diǎn)吸合時(shí)（J3不吸合），滑觸線H1為R相電壓，TR1因原邊兩端 是同一R相電壓，副邊無電壓輸出。TR2原邊為R、S相380V電壓，J1帶電吸合。因接觸器 ZC兩端為同一R相電壓，故無法吸合；接觸器FC兩端為R、S相380V電壓，接觸器FC吸合，完成下降動(dòng)作。同樣原理，當(dāng)J3吸合時(shí)（J2不吸合），接觸器ZC吸合，完成上升動(dòng)作。
改進(jìn)二、電器元件參數(shù)選擇：變壓器TR1、TR2應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)控制變壓器，考慮到中間繼電器線圈容量很小，變壓器容量在線圈容量的1.5～2倍即可?？紤]到變壓器TR1、TR2副邊要有一定壓降，在選擇變壓器時(shí)要選用匝數(shù)比大的變 壓器，以降低變壓器副邊的阻抗，一般選擇380V/24V、380V/36V為宜。在電動(dòng)葫蘆設(shè)計(jì)上任何兩個(gè)不需同時(shí)動(dòng)作的信號(hào)均可采用變壓器同名端相位差的原理來 實(shí)現(xiàn) ，這樣減少了滑線根數(shù)，從而使故障率下降。這種方法在我公司H-1電動(dòng)葫蘆上得到 了應(yīng)用，從1994年10月安裝至今，運(yùn)行正常，*